Toyota Yaris 1.5 Active Hybrid-Eladva

hibridautó

Megbízható szép állapotú hybrid autó eladó. A toyota yaris hajtáslánca egy tovább gondolt frissített változata egy II-es Prius-nak. 1500ccm motorja van mindkettőnek, rendszer teljesítmény 100Le, ami több mint elegendő egy ilyen kisautónak. Vezetett szervizkönyvel, 2db gyári kulccsal rendelkezik. 2012.06 első forgalomba helyezés. Csak ajánlani tudom, csalódásmentes hibrid jármű.

Honnan lehet megtudni, hogy mikor fog meghibásodni egy hibrid akkumulátor?

lexus-hibrid-akksi

Hibrid akku teszt házilag!

Toyota a szervizhálózatán belül kínálja a hibrid rendszer ellenőrzését idősebb autókra is,
garanciára jogosultaknak pedig a hybrid garancia kötést.
Ezzel a rendszer vizsgálattal azt az eredményt kapjuk, hogy jó a nagy akksink, vagy nem. Állapotot
nem közöl a rendszer.

Tehát továbbra is kérdés: Meddig tart egy nagy akkumulátor?

toyota-camry-nagy-akumulátor
34modulos, Toyota hibrid akupakk, Toyota Camry

Mennyibe kerül a Javítás? Milyen állapotban van most az akku?

Ezek olyan kérdések amik szinte minden leendő hybrid autó tulajdonost foglalkoztatnak.
Hadd kezdjem azzal, hogy az akkumulátor problémák egyáltalán nem gyakoriak.
Az akupakk aggodalom aránytalanul nagy a tényleges meghibásodási számhoz képest.

Talán a legproblémásabb a I-es generációs Prius modell, ahol
az ismert probléma ellenére is a gond ritkán  jeltkezett 150 ezer km megtétele előtt
A problémák nagy részét garancia időn belül javították.

A probléma oka az 1. Priusnál, hogy a cellákból az elektrolit
kipárolog, ami a hibridrendszer meghibásodáshoz vezetett.
Érintkezőkön figyelhető meg legjobban a kipárolgás, ami egy sárga, kocsonyás anyag.

toyota-hybrid-akkumulátor
Balra a II-es Prius moduljai, Jobbra az I-es Prius moduljai láthatók.

2004-től a hibát egyszerűen orvosolták,
egy tömítő gyűrűt helyeztek a kivezetések alá, ez okozza a két modell közti modulok
méret különbségét.

A méret eltérés miatt nehezen kivitelezhető
dolog az I-es generációs Prius javítása II-es generációs modulokból.
Bár láttunk már erre probálkozást, elég fura látvány.

prius-hybridakkumulator-javítás
Beszerelt Prius II-es modulok, Prius I-be.

II-es Priuszok HV akumulátora már jóval strapabíróbb, nagyobb teljesítményt nyújt.

A Prius akkumulátor sok egyedi akkumulátor tömbből áll,
minden blokk kb 15V-os, 1 blokk 2 modulból áll, 1 modul 6 cellát tartalmaz.

lexus-hibrid-akkumulator-javítás
6cella van 1db modulban.

hv-akksi-lexus
cella szétbontva

Egy akumulátor csomag körülbelül 650-750ezer ft-ba kerül.
Lexus modelleknél lehet nagyobb eltérés is az árnál.
A kiszerelés kb. 1 óra, beszerelés szintén ennyi kényelmes tempóban.

Működés közben a HV ECU figyeli az akkumulátor állapotát és figyelmeztető jelzést küld
amennyiben az akkumulátor teljesítménye elfogadható határ alá csökken.
Ez nem megnyugtató azok számára akik használt hybridet keresnek a piacon.

Ötlet gyűjtés után cégünk kidolgozott egy módszert az akkumulátor állapotának tesztelésére.
Sok ilyen „házi” módszert létezik,
minden esetben hozzá jutunk bizonyos információkhoz.

A logika, több új és használt hybrid jármű vizsgálatán,
és egy hibás akkumulátor pakkos, P3006 hibakodot jelző jármű
vizsgálatán alapszik, illetve ezekből nyert értékekek alapján.

Hibrid akku állapotfelmérés:

A teszt elvégzéséhez az első dolog amit tennünk kell az akkumulátor feltöltése.
Melegítsük a hybrid autónk motorját legalább 75fokig.
Tegyük D-be az irányváltó kart, bal lábbal lépjünk a fékre, jobb lábunkal
nyomjuk tövig a gázpedált. A számítógépes rendszer észleli, hogy a motor feleslegesen forog,
ezért töltési folyamatba kezd. Akkumulátorunk ahogy eléri a töltöttség maximális értékét
teljes gázpedál állásnál is vissza esik a fordulat. (intelligens rendszer)
Az energia monitoron egy teljesen töltött akkumulátort kapunk.

A merítési és terhelési folyamat egy kicsit bonyolultabb.

Húzzuk, vagy tapossuk be a kéziféket, tegyük az irányváltó kart
R-be (hátramenet) Lépjünk rá a gázra, ebben a pillanatban a hajtásért felelős
MG2 villanymotor a lehető legnagyobb energiát használja az autó mozgatására.

Ezt egy gyári Toyota szoftverrel amit hozzá kapcsolunk az autóhoz,  kontrollálni tudjuk,hogy az MG2-es villanymotor legalább 100-150 nm energiát fejtsen ki a hajtott kerékre.
Tartsunk egyenletes gázt.
A teszt akkor fejeződik be mikor az akkumulátor töltöttségi szintje 40% alá csökken
és beindul a benzinmotor.
A terhelési folyamatot többször megismételhetjük az akumulátor különböző töltöttségi szintjén.
A diagnosztikai (Techstream)eszközzel,  figyelve a kapott értékeket, felvételt is készíthetünk azt később elemezhetjük.

Véleményem szerint az akkumulátor állapotának a
jelzője a Minimum blokk feszültség a Maximum blokk feszültség közti különbség.

Toyota hybrid akku javítás.
Toyota hybrid akkumulátor állapot felmérés.

Max 0.20 V különbség 100% akupakk

0.45 V = 75%

0.70 V = 50%

0.95 V = 25%

1.20 V = lassan várható a „check hybrid system” felirat a műszerfalon

Ez megállapítás, Lithium akksis Prius +ra, és némely szintén lithiumos Lexus modellre nem vonatkozik.

Hybrid akkumulátor állapot felmérést is végzünk a művelet elvégzéséhez időpont egyeztetés szükséges,

kb 15-percet vesz igénybe: +36209454945

Hibrid autó karbantartás: Toyota Prius 3 hűtőtisztítás 11 lépésben.

Időráfordítás: Maximum 1-2 óra

Szerszám és anyagszükséglet a hűtőtakarításhoz:
10-es és 12-es dugókulcs racsnival és hosszúszárral
vékony, széles csavarhúzó a bolhákhoz (vagy zsebkés)
10-es csillagkulcs, vagy racsnis csillagkulcs,
gépzsír, rovaroldó, kontakt spray, rongy, keményebb, régi autómosókefe.

1. Leveszed a zárhíd-takaró műanyagot. Három bolha.

2. Aztán lebontod a lökös tetejét. Szintén pár bolha, 1 db csavar.

3. Leszereled az alatta levő zárhidat, felül és elől két-két csavar, +kettő az inverterkonzolon. Lehúzod a két kürtről a vezetéket. Félreteszed a motorra, zár bowdent nem kell kikötni.

4. Közben a hűtőt elölről, a lökösön keresztül befújod rovaroldóval.

5. Ezután két csavarral leveszed a hűtőket fedő műanyagpanelt, ami a két hűtőt fogja össze. 2 db csavar.Kiakasztod a gumicsövet a fülekből, műanyagot kitakarítod, félreteszed.

6. Az elülső hűtőt megfogod, leemeled az alsó bakokról, szétfeszíted amennyire a gumicsövek engedik. Ha nincs segítséged, valamit tegyél a két végén a hűtők felső pereme közé, hogy be tudj nyúlni.

7. Autómosó kefével (nem a zöld műszálassal, hanem a régi natúrszínű keményebb kefével. Ha nincs, jó más is, de ne legyen túl kemény, mert összecseszi a lamellákat) kikeféled szárazon a koszt, szöszöket a vízhűtőből (belső hűtő), vízszintes húzásokkal, hogy ne sérüljenek a lamellák, aztán közötte is befújod rovaroldóval mindkét hűtőt.

8. Kivereted előlről, a lökös rácsán keresztül a klímahűtőt. Használj valami szűkítőt, hogy erősebb legyen a sugár. Én egy derékszögben hajlított vékonyfalú, satuban ellapított végű csődarabot használok szűkítőnek. Rossz permetező szára, régi merevfalú boyler bekötőcső, stb. Légy kreatív. 😉 Magasnyomású mosót ne használj, mert könnyen összegörbítheted vele a lamellákat!

9. Ezután kivereted mindkét hűtőt a kettő közötti résen benyúlva, előrefele is, meg hátrafele is, lehetőleg minél merőlegesebben. Meg fogsz lepődni, mi kosz jön ki!? Vigyázz, hogy a hűtők lamellái ne sérüljenek! Ezután mehet minden vissza fordított sorrendben.

hybridautó-hűtője-toyota-prius
Toyota Prius hűtő

10. Csavarokat ne ejtsd bele, mert akkor bonthatod az alját is. Zsírozd be őket, mielőtt visszacsavarod! A dudák csatijából fújd ki kontaktspray-vel a vizet, mielőtt visszadugod őket.

11. Jó munkát! Ha minden kész és elpakoltál, igyál egy jó fröccsöt Soproni vörössel!

Szerző: Boros Attila (Medve)

Hybrid autók karbantartása 10 pontban

 

Mint minden járművet tervszerűen illik szervizelni, karban tartani.

1. Az első és legfontosabb az olajcsere intervallum pontos betartása.
A hibrid járműveihez leggyakrabban a 15.000 kilométerenkénti cserét javasolja a gyártó.
Ha egy év alatt nincs meg a megadott km futás, akkor 1 év a csereperiódus.
A olaj minőségét és viszkozitását illetően van némi átfedés.
0W-20 és 5W-30 as olaj egyaránt megfelel. Olajszűrőből lehetőleg gyárit,
vagy jó minőségű utángyártottat érdemes használni.

toyota-prius-karbantartás
Eneos 5W-30 motorolaj, gyári hybridautó alkatrészek.

2. A levegőszűrő és utastér/pollenszűrő cseréjét a szennyezés mértékétől tehető függővé.
Szakértő a csere szükségességét egyértelműen megtudja állapítani. A gyári előírás itt szintén 15.000
kilométerenkénti csere.
Légszűrőből is gyárit érdemes használni.
Tapasztalat: Egy utángyártott KN légszűrő került egy Lexus IS250-be, kaptunk egy
világító motor kontrol lámpát. A gyári szűrő beépítésen után minden rendben volt.

 

3. A gyújtógyertya cseréje 90 ezer km megtétele után javasolt, nagyobb figyelmet ez idő
alatt nem kell rá fordítani.Ha nem történik meg időben a csere, a
gyertyák „belegyógyulhatnak” a blokkba, aminek a kiszedése körülményes és kockázatos.
Semmiképpen sem szabad elhanyagolni a gyertyák cseréjét.

4. Egy hybridautóban két akkumulátor található.
Egy 12V-os és egy egyenáramú nagyfeszültségű 150-300 Voltos rendszer.
12V-os korszerű energiatárólókkal nincs dolgunk, ha tönkremegy, ki kell cserélni.
Több hónapos állás után az élettartam meghosszabbítása érdekében érdemes kondicionáló töltést végezni.

28800-YZZPD-toyota-akkumulator
Toyota Prius 2-es, 12-voltos gyári akkumulátor

5.A nagyfeszültségű akkupakkal annyi dolgunk van, hogy szakemberrel kb.5 évente vizsgáltassuk
meg a hűtésért felelős rendszert. Legyen tiszta, levegővel jól átjárható.
Külön figyelmet kell fordítani a levegő keringéséért felelős ventillátorra.
Sok akku megy tönkre ezen művelet elmulasztása miatt.
Rendszeresen kisállatot szállító hybridautónál még fokozottabb figyelmet kell erre fordítani.

6. Egyéb folyadékok cseréje is rendszeresen javasolt:
Fékfolyadék cseréje 30 ezrenként.Hűtő és inverter folyadék 150.000 km megtételekor és ezután minden
90.000 kilométernél írja elő a cserét a Toyota.

7.A hybridautók fékbetétjei és féktárcsái meglehetősen sokat bírnak megfelelő vezetési stílus mellett.
Nem ritka a 150.000 – 250.000, vagy akár többet futott autó eredeti fék alkatrészekkel.
A keletkezett fékport bármilyen önkiszolgáló mosóban kimoshatjuk a féknyeregből,
keréktárcsa belső feléből.

toyota-hybrid-prius-fekpofak
Toyota Prius fékpofa

8. Autónk lakkozására, fényezésére is érdemes figyelmet fordítani, az
ápolt és tiszta autó később fog rozsdásodni, a napsütés káros sugarainak jobban
ellenáll, eredeti színét tovább megőrzi. Értékesítésnél is komoly előnyt jelenthet egy szép fényezés a
kifakult, ütött-kopott kortársaival szemben.
A gépi mosó nem előnyös, de néha elkerülhetetlen. Amennyiben tehetjük,
inkább vigyük a járművet kézi mosóba, évente 3-5 alkalommal waxoltassuk át. Ez házilag is könnyedén kivitelezhető
mikroszálas kendő és a Riwax R20-as termékkel.
Minden tavasszal egy emelőn elvégzett alvázmosás is nagymértékben lassítja a rozsda kialakulását.

hibridautok-karbantartasa
Riwax RX20 gyorsfény

9.Motortér mosást csak akkor végezzünk, mikor járművünk legalább 10 órát állt, motorja teljesen lehűlt.
2 – 4 évente bőven elég elvégezni ezt a műveletet.
Mosás után a kényes helyek sűrített levegővel való kifújása javasolt indítás előtt.
Hagyjunk megfelelő időt is a kiszáradásra, ami körülbelül 2-3 óra.
A műveletet lehetőleg nyáron végezzük a kiszáradás meggyorsítása érdekében.

hybridautó-motortere
Szép tiszta rendezett motortér.

10. A beltér állapota, tisztasága is lényeges, hiszen ott vagyunk a legközvetlenebb kapcsolatban
szeretett hybrid autónkal. Nedves mikroszálas kendővel töröljük át a műanyag részeket
megfelelő ápolószerrel kenjük be a műanyag elemeket évente 1-2 alkalommal.
A beltér így esztétikus lesz, az UV káros sugarainak a műszerfal így jobban ellenáll.
Repedés kialakulásának is kisebb a valószínűsége.